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铁路营改增 利润减少仍有减税空间

2014-06-30 14:31

营改增半年,铁路赋税或相应上升。

 

  一季度,由于营改增后税率相应上调,铁路上市企业均遭遇利润下滑的尴尬,而在整个铁路系统,收入也相对减少。

 

  “营改增对每个行业的影响是不同的,那些固定成本高、抵扣相应少的行业,营改增反而会增加负重,铁路行业就有类似的问题。铁路作为有公益功能的行业,有一些支持政策,但在营改增方面没有特别的支持。”中央财经大学财经研究院院长王雍君告诉《华夏时报》记者。

 

  而按照国家税务总局和财政部的规定,7月1日起,增值税将有所下调,不过,此次下调基本和铁路行业无关。因为按照规定,这项政策将惠及自来水、小水电、建筑产品和生物制品产业,以及寄售、典当和拍卖企业等行业。

 

  业内人士认为,增值税率还有进一步的下调空间。而承担了一部分公益功能的铁路运输业,在税收政策上适当加以鼓励也是合理的。

 

  利润减少

 

  2014年1月1日,铁路运输纳入营改增试点范围。专家称,铁路运输上下游企业将从此次“营改增”中受益。

 

  财政部财政科学研究所副所长白景明认为,铁路运输属于国民经济基础性行业,几乎覆盖所有的经济活动,且国内货运大多在铁路,营改增将减轻下游行业税收负担,有利于相关产业调整结构。

 

  但是,对广深铁路(601333,股吧)来说,一季度乃至上半年,压力都是巨大的。

 

  由于受到税率急剧变化等影响,目前广深铁路公司税负仍呈现上升态势。深圳国税局罗湖分局一位负责人介绍,今年1-4月,广深铁路申报销售收入较2013年同期增长20.93%,测算应纳增值税较2013年同期营业税增长242%,受此主要影响,广深铁路对外公告的第一季度净利润仅9717.92万元,同比大幅下降63.82%;营业收入35.14亿元,同比下降5.30%。

 

  这个下降速度大大超出预期。

 

  按照中金公司此前预计,营改增对广深将会产生大约18%的盈利负面影响,然而一季度,广深铁路净利润大幅下滑64%。

 

  广深铁路相关人士表示,除了税率增加的影响,支出较大的人工、折旧、线路维修和社会服务等费用尚未纳入增值税抵扣链条中,这也导致可抵扣进项税额较少。另外,由于客运业务占85%以上,由政策变动带来的税负增长无法向消费市场转移,只能由公司自行消化承担。

 

  “目前按照营改增安排,公司运输收入将按照11%征税,其他服务收入按照6%征税,对上市公司收入口径计算影响下降8%以上;另一方面,在抵扣项上,公司成本在‘人工、折旧、线路维修和社会服务,以及部分其他项目’上不能抵扣,严格计算后成本同等口径计算应该下降1.7%,但是一季报却上涨4%。意外导致大约1.8 亿多元成本增加。”宏源证券(000562,股吧)测算。

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