华尔街日报中文网报道称，电动汽车制造商比亚迪股份有限公司董事长王传福说，为了增加电动汽车对中国消费者的吸引力，中国正在考虑征收新的燃油税。
王传福在接受采访时称，鉴于中国传统汽车的保有量巨大，即便只是征收每升人民币0.2元的新燃油税，也会产生数千亿人民币的税收收入，政府可以利用这笔钱向绿色环保汽车政策倾斜。
上述报道写到，王传福没有表示这项潜在的燃油税是否会成为政策，或者哪个政府部门在筹划征收这项税收，只是表示政府正在对此进行考虑。
全球汽油价格网的最新统计中，中国以8.11元/升的油价水平，在其统计的161个国家中排名第83位。上海目前的93号汽油售价为7.59元/升。
对于王传福的这一说法，华尔街日报援引中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成的说法称，征收燃油税是不现实的。
他指出，中国的汽油价格中早已计入了大量税项，他认为没有必要为了电动汽车补贴而开征新税项。
根据上述华尔街日报的报道，中国石油化工股份有限公司旗下一家研究机构去年曾发布报告称，中国汽油零售价格中含有约30%左右的税费，虽然这一比例低于日本的39%，但大约是美国的三倍。
中国关于开征燃油税的讨论历时已久。
早在2008年，财政部官员就曾公开表态，要不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。
但由于这一税项涉及面广，一直未能真正被提上议事日程。
2014年年初，国务院发展研究中心秘书处有关人士对媒体称，中国已经制定征收汽车燃油税的方案，这份方案已经提交给上级管理部门，方案的实施指日可待。
但半年过去，未见官方正式披露相关进展。
注：燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。
