“营改增”可带动GDP增长0.5个百分点，还可以带来70万个就业岗位。
按照国务院部署，自2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点将在全国范围内推开。
国税总局原局长肖捷曾透露，国家税务总局曾做过测算，营业税改增值税以后，可以带动GDP增长0.5个百分点，拉动出口增长0.7个百分点，同时还可以带来新增就业岗位约70万个。
至于“营改增”对于财税改革乃至整个经济改革中发挥的轴心作用，数位财政专家都向《每日经济新闻》记者表示，新一轮财税体制改革的方案已初露端倪，“营改增”将成为财税体制改革的切入口。
最大功绩是产业链减税
目前，我国对交通运输业、建筑业、金融保险（放心保）业、邮电通信业、文化体育业、服务业等9个行业征收营业税。
而以交通运输业和现代服务产业为先行军的试点，已在上海开展超过一年半，仅2012年上海市试点纳税人全年减负面已超过90%，税收增加户数呈逐月下降态势，全年整体减少税收200亿元左右。
财政部部长楼继伟表示，测算显示，今年8月1日起“1＋6”行业试点扩至全国，预计全年减收规模为1200多亿元，全部推开“营改增”后全年预计可减税约两三千亿元。
上海财经大学教授胡怡建告诉《每日经济新闻》记者，“营改增”最大功绩是产业链减税，打通了服务业和制造业之间的税收掣肘，使链条上的每个参与主体都获得好处，也将提高效率，降低价格。
他认为，从战略角度看，实施“营改增”不仅是要减轻企业税负，合理优化税制，更重要的是通过税收改革，促进经济发展方式的转变。
触及当前税制改革主脉
中国现行19个税种中，增值税与营业税在税收中的比重超过40%，两大主体税种几乎涉及每一家企业，而中国几乎90%以上的税收来自企业。
因此，“营改增”被看做是我国财税体制改革的一次大 “手术”，而决策层希望通过它的倒逼机制，摈弃分税制的种种弊端，启动一系列行政体制改革，达到转变政府职能和经济增长方式的长远施政目标。
胡怡建指出，在中国当前税制格局中，最核心的问题是间接税所占比重大，这使大部分中低收入者处于不利地位，让高收入者少缴税，中低收入者多缴税。“营改增”带来的减税，毫无疑问减的是间接税，这也让“营改增”触及了当前税制改革的主脉。
据《每日经济新闻》记者了解，营业税是地方第一大税种，并且不与中央进行分成，目前在试点地区，”营改增“后的增值税收入仍全部留归地方，但商品环节的增值税在中央和地方之间的分配比例是75%和25%。
