8月1日起，我国交通运输行业的营业税改征增值税将由部分试点省（市）推广到全国。
运输以及物流企业关心的是，营改增后，税负是否增加？具体操作中，进项税额抵扣是否方便？带着两个问题，记者进行了调查。
8月1日起，交通运输业由原来3%的营业税变为11%的增值税
近日，记者走访石家庄几个运输和物流公司发现，很多公司对营改增的问题并不了解，甚至不知道什么是营改增。相对来讲，冀运集团办公室主任王晓燕对这一问题颇有研究，因为她清楚这涉及到集团将来的经营效益。
“没想到冀运集团亚通物流公司刚成立就碰到了营改增的税制改革。”据王晓燕介绍，该物流公司5月份成立，是集网络专线运营、仓储、配送、物流信息服务、综合三方物流服务、物流园区经营为一体的现代化综合物流企业。她查阅相关方案看到，交通运输业适用的增值税税率为11%，“相对于原来3%的营业税，税负是增加了还是减少了，还有待实际运营来检验。”
据了解，营改增在上海、广东等地试点以来，只有5%左右企业的税负有所增加，主要是物流和交通运输业企业。中国物流与采购联合会的调查统计数据显示，去年1月，作为营改增试点的上海，67%的试点企业税负有一定程度的增加，平均增加税负5万元。为应对税负增加，部分试点的企业采取了涨价措施。
专家表示，物流行业是竞争性较为充分的行业，利润率比较低，营改增可能对该行业形成一定的冲击，物流企业面临着比较大的经营压力。
针对我省部分物流企业对营改增关注少的实际，专家建议，交通运输和物流企业应早日着手研究，弄清楚税制改革对企业的影响，并提前应对，以免到时候该抵扣的税费没有抵扣，造成不必要的损失。
试点地区物流企业税负加重，抵扣项目范围小及发票开具难是主因
一般认为，营改增试点地区的物流企业税负加重，抵扣项目范围小以及发票开具难是主要原因。
