购车时可抵扣进项税可抵扣数额第n年末复利终值=Bxl7％×(1+r)n-1
物耗费用可抵捆迸项税额n年期合计数额=Cxl7％x(1+r)n-1+Cxl7％x(1+r)“-2+A+Cxl7％x(1+r、+Cxl7％
设这种方案下共可抵扣进项税额n年期合计数为13，
B购车时可抵扣进项税可抵扣数额第n年末复利终值+物耗费用可抵捆进项税额n年期合计数额
B1=Bxl7％×(1+r)n-1+Cx17％×(1+r)n一1+Cxl7％×(1+r)n一2+A+Cxl7％x(1+r)+Cxl7％
运输车辆折旧抵所得时税数额n年期合计数计算如下，设其为B：
方案二可抵扣流转税与所得税之和为p。+p：，设其为p，由以上计算整理可得，B=Bxl7％×(1+r)n-1+Cxl7％x{[(1+r)n一11／r}+[B／n]×{[(1+r)n一11／r}x25％
此时企业在运输方式选择决策中若只考虑税收负担?只需要将运费A，购车款B．每年物耗C，企业使用的利率水平r，及折旧年限代入上述公式比较其大小即可作出决策。若结果为a>13此时企业宜采用方案一将企业运输部门独立出去，这样企业能够取得较大的税收抵捆总额，第一种方案比第二种方案多抵扣仪一B数量的税收；反之将采用方案二；若d=B，则采用两种方式将没有区别。
为了便于企业便挎陕速的作出决策，现将企业的物耗率作为比较对象，作进一步探讨：
令d=S，将C=MxA代入公式得M=m=27．94％+[B／(Axn)lx25％一[B／n]×{[(1+r)n-1×/[(1+r)n-1]} 当企业的运输物耗率M>m时，企业应采用第二种方案，当企业的运输物耗率M<m时，企业应采用第一种方案。
【案例分析】某企业为增值税一般纳税人企业，2009年底的时候其原有的运输车辆到报废期需报废，企业每年的采购货物运输费为300万元，企业需重新购买车辆的车款为100万元(不合税价格)。企业的运输工具折旧年限定为4年，本企业的运输物耗系数为20％。社会利率为6％，且本企业使用所得税率为25％，运输工具折旧净残值为零。若只考虑税收因素企业采购货物应采用何种运输形式?
分析如下：将条件代入公式得m=20．94%企业的实际物耗比率为20％，小于m，因此企业宜采用第一种方式经营。
将条件代入d、B可得企业采用第一种方式四年共可抵税94．33万元，第二种方案四年共可抵税92．21，采用第一种方案能够多抵税款2．12万元。
由以上分析及案例可说明企业的采购运输方式的选择与企业的购车款，每年运费，折旧年限，运费物耗比及每年利率都有很大关系。
在企业的现实决策中企业的，若车辆折旧后的净残值不为零．只需将车辆的总折旧额改为B×(1一净残值率)即可。若企业的运输费用每年数额不同，只需将不同数额取代A即可。另外，企业在作运输方式决策时还要考虑除了税收之外I臼成本，一般单独设立运输企业所花费的税收之外各项费用可能会高于内部独立核算时的情景，因此，企业在实际决策中应综合考虑各种因素，使企业总体费用最小。
