近日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发出公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
相关权威人士向记者透露，这是国家从税收上对新能源汽车的一次里程碑式的真金白银支持，将对新能源汽车的发展起到重要推动作用。
习近平总书记今年5月底指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。李克强总理2月份也曾指出，要倡导人人使用新能源汽车，政府要起到示范作用。7月9日，国务院第54次常务会议审议通过了免征三类新能源汽车车辆购置税的利好政策。
确保免税政策落实到位
据了解，此次对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车。
据了解，为做好新能源汽车免征车辆购置税政策的实施工作，财政部加紧与有关部门沟通、协调，确保免税政策落实到位。
截至8月12日，已经有共计75家汽车企业向工业和信息化部提交了列入第一批免税车型目录的申请报告。
为做好免征新能源汽车车辆购置税征管工作，国家税务总局等也在加紧进行相关准备工作。目前，工业和信息化部会同税务总局组织专家，对符合条件的汽车企业申请的车型进行了审查，已经有113款车型通过审查、列入第一批免税车型目录，其中纯电动汽车车型97款，插电式混合动力汽车车型16款。8月28日，工业和信息化部会同税务总局印发《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）。
有效增强新能源汽车市场购买力
这次政策的核心是直接让消费者享受实惠，节约购车成本。在发挥新能源汽车补贴、鼓励充电桩建设等政策作用的同时，免税政策将有效增强新能源汽车的市场购买力。
据了解，北京市获得首张免征购置税证明的是恒誉租赁公司，该公司一次性向北汽新能源采购了90辆E150EV纯电动汽车。
恒誉租赁公司相关负责人表示，今后这批纯电动汽车将主要面向企业和普通客户进行租赁。新能源车免购置税政策实施后，以售价为84800元的该型号新能源车为例，每辆车将省去7247元购车税。他们一共购买了90辆车，所省掉的购车费用相当可观。
业内人士普遍认为，这是促进新能源汽车产业发展的又一利好政策，提升了市场和消费者的信心。
此前，我国自2009年开始推广新能源汽车，一直采用财政补贴厂商方式，经过推广，国产新能源汽车的价格越来越为市场所接受。
国产乘用车车型主要有北京汽车公司的E150EV、绅宝EV，比亚迪汽车公司的E6、秦，上海汽车集团的荣威E50，江淮汽车公司的和悦IEV等，补贴后价格约在12万-31万之间。
国产商用客车车型主要有比亚迪K9、安凯、上海申沃、宇通等，补贴后价格约在75万-160万之间。
国产专用车车型主要有江南纯电动载货车、重庆瑞驰纯电动物流车、东南得利卡纯电动邮政车、江铃纯电动厢式运输车等，补贴后价格约在4万-43万之间。
而此次政策免除车购税，更是直接让消费者在购买车辆时受益。这和进口电动车价格动辄50万以上的车辆相比，显然有独特优势。
推动新能源汽车产业规模发展
在财政补贴的政策支持下，我国的新能源汽车迅猛发展。
自2009年开始推广新能源汽车以来，至今累计推广4.8万辆。按照技术类型划分，纯电动汽车3.5万辆，约占推广量的73%；插电式混合动力汽车1.3万辆，约占推广量的27%；燃料电池汽车仅有122辆。按照车辆类型划分，乘用车推广量为3万辆，约占推广量的62%；商用车1.8万辆，约占推广量的38%.2013年、2014年1-5月国产新能源汽车推广量分别为2万辆和1.7万辆。
业内人士指出，免购置税将有效刺激新能源汽车市场的消费。此次推出的新能源汽车免购置税政策，具有直接的刺激效应，体现了国家推动新能源汽车产业发展的决心，有利于促进汽车企业加大新能源汽车车型的研发投入。
据统计，2013年新能源汽车推广量约为2万辆，其中约4000辆新能源公交车已按规定免征车辆购置税。扣除新能源公交车后，尚未免征车辆购置税的新能源汽车约为1.6万辆。以2011—2013年的平均增长率65%作为未来3年的年增长率测算，预计未来3年半还需免征车辆购置税的新能源汽车约为25万辆。
